货车加装ETC遇到的各种问题怎么解决？解决方法来了 | 手持卡车

货车在高速公路收费站排队等候缴费的现象或将成为历史。

近日，交通运输部发文要求，年底前新增ETC用户1亿户以上，使全国汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路ETC使用率达到90%以上。 列入计划。 同时，沪杭甬高速公路正式开通货车ETC车道； 14个省市也将开展货车ETC试点。

随着高速公路ETC的普及和货车ETC车道的开通，货车是否需要配备ETC？ 卡车安装ETC有哪些难点？ 如何解决？

请看方德网的报道。

货车安装ETC势在必行

货车加装ETC（Electronic Toll Collection System）首先是大势所趋：智能化（自助）收费、智慧高速公路是我国高速公路发展的必然之路。

中国高速公路取消人工收费，ETC全面使用时代已经到来。 我国目前的技术水平和经济发展状况完全支持高速公路全面实施ETC收费。

预计1条货车ETC车道的通行能力相当于3～5条人工出口车道的通行能力，通行效率将达到以往的3倍左右，可极大缓解收费站拥堵站。

其次，安装ETC是国家要求。

近日，交通部进一步下发通知，提出“退站提速、一网通，年底前高速公路ETC使用率达到90%以上”的要求。 通知称：“ETC的普及推广是打赢深化收费公路体制改革、取消高速公路省界收费站攻坚战的关键。” 高速公路ETC使用率达到90%以上。”

通知明确：“基本实现高速公路不停车快速收费任务艰巨，需要社会各界全力支持、协同推进。”

第三，ETC的安装将提高物流行业的效率，为用户节约成本。

ETC通道是目前国际上最先进的路桥收费方式。 最大的特点是货车可以实现不停车收费，直接提高了货车的通行效率。 中国还有大量的公路收费站，收费的货车大排长龙。 对货车实行ETC收费后，货车通过收费站的速度将大大提高。 未来，高速公路收费站大量货车排队的现象可能会消失。

效率就是金钱。 货车ETC收费全面实施后，我国物流成本有望降低一成。

同时，使用ETC交通高速etc收费少了怎么，不仅可以大大提高货车的运营效率，还可以为用户节省通行费。 使用ETC过路费后，大部分地区过桥费会有5折优惠。 对于很多物流用户来说，路桥通行费占了货车运营成本的近一半，有的货车一个月甚至有数万元的路桥费。 每1万元路桥通行费，安装ETC后可节省500元。 一年累积下来，可以节省几千甚至几万元。

可以说，在货车上加装使用ETC，利国利民。 不仅提高了效率，还降低了成本。 为什么不这样做呢？ 更何况，如果2020年ETC在全国全面推行，那么安装ETC将成为必然。

迟早得加，早点受益，何乐而不为呢？

装上ETC，说我爱你不容易

不过，把ETC装在货车上虽然很美妙，但要装起来却没那么容易。

首先，流程繁琐。 个人车辆购买ETC设备，需要准备一些材料：个人身份证、驾驶证、行驶证等，有时还需要车辆保险单去银行办理。

至于企业名下车辆的ETC，就更麻烦了。 不仅需要提供加盖公章的公司营业执照复印件，有时还需要加盖公章的公司货车车牌号、对应的司机个人信息清单、ETC费用等。 委托协议等

另外，很多车辆，尤其是企业名下的车辆，基本上不能办理借记卡，只能办理充值卡。 提前充值对于很多企业来说会占用大量的资金。

此外，全国只有极少数高速公路设有货车ETC专用通道； 一些配备ETC的卡车在大多数道路上“英雄无用”。 ETC的面包车很少。

货车ETC通道问题如何解决？

货车加装ETC的上述两大问题正在逐步解决。

首先，货车ETC通道的陆续开通，将加速货车ETC时代的到来。

早在2017年7月，浙江首条货车ETC通道就在沪杭甬高速公路余杭收费站建成； 2018年7月，首条货车ETC通道在冀张高速公路上线； 2018年8月31日，杭州环线在三墩、半山收费站开通货车ETC专用车道。

2018年12月25日，河南省货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运营； 2019年6月27日0时起，沪杭甬高速公路有限公司ETC（电子不停车收费系统）车道正式开通试运营； 2019年江西省收费站6条ETC车道开通运营。

目前，陕西省、甘肃省已优先开放4.5吨及以下普通货车使用ETC免停车通道，并采用在车体安装称重传感器，将采集到的重量信息传输至OBU的技术，快速通过ETC车道。 ETC车道没有费时的称重。

此外，在我国浙江省和江西省，实现了货车ETC不停车收费现场测试，可实现货车不停车计重收费。

目前高速etc收费少了怎么，至少有14个省市也将率先开展货车ETC试运行，其他省市也在推进中。

如何解决安装ETC的问题？

货车ETC通道问题正在逐步解决。 但是，对于很多车主，尤其是企业用户来说，安装ETC需要提供很多资料，手续繁琐，有的还需要提前充值。 如何解决这个问题呢？

现在，福田戴姆勒生产的欧曼品牌卡车出厂前都会加装ETC。 这样既解决了ETC安装手续繁琐的问题，又避免了借记卡充值的资金占用。 问题。

欧曼货车前置ETC的通行效果如何？

2019年6月21日，在交通部路网中心的指导和江西省路网中心的支持下，欧曼预装ETC样车在江西高安成功进行了公开道路试验. 房得网见证了这场考验。 在江西高安收费站，前面装有ETC卡的欧曼重卡开到收费站仅几秒，栏杆就自动抬起。 整个过程非常顺利和快速。

为什么国内卡车企业那么多，现在只有欧曼实现了ETC前装？ 这是因为欧曼很早就在出厂前就开始安装ETC。

依托股东之一的福田汽车，欧曼在两年前就开始安装ETC。

福田汽车从2017年开始启动ETC前装技术研究，2017年作为国内唯一一家主机厂参与了交通部路网中心“货车ETC前装项目”的项目研究。 2018年，双方共同组建了技术研发团队。 2019年3月，福田汽车与交通部路网中心签署战略合作协议，共同推进ETC前装技术在卡车领域的应用。

福田卡车ETC前装解决方案，让ETC设备不仅是交通辅助设备，更是与车辆、道路实时通信交互的智能终端，能够为驾驶者提供更多、更便捷的功能服务。 大大提高司机对ETC的接受度和依赖度，促进ETC的快速普及和推广。 与后装相比，ETC前装可以确保实现精准的一车一卡一标； 通过智能车载设备的互联互通，保证数据和设备关联的唯一性，避免拆卸和更换，有效提高ETC的标准化、智能化和效率化。 标准化和安全性。

2019年3月，福田汽车后市场项目组正式启动线下发行试点。 依托福田汽车经销商体系，选择河南2家经销商开展货车ETC借记卡试点发行和推广。 2019年4月18日，福田汽卡ETC在线发放系统在福田E家正式上线。

目前，福田汽车还计划与其他整车厂合作，共同发起建立卡车ETC服务专用开放平台，集结整车厂的资源优势，共同推进卡车ETC的推广应用。 未来，预计国内很多品牌卡车都可以实现预装ETC。

中国卡车的ETC时代即将到来。